§2. Промышленный переворот и его последствия
для экономики Германии

Начало промышленного переворота. Запаздывание промышленного переворота в Германии объясняется господством феодальных отношений, наличием сильной цеховой системы и отсутствием единой государственной власти в стране. Вплоть до середины XIX века Германия оставалась типично аграрной страной, и ей было трудно угнаться за своими соперниками. В середине XIX века раздробленная Германия добывала угля в 7 раз, производила чугуна в 10 раз и потребляла хлопка в 30 раз меньше, чем Англия.

Зарождение фабричной системы в Германии можно отнести к рубежу XVIII-XIX веков, когда в Саксонии была применена механическая прялка "Дженни" (1782), сооружена первая в стране паровая машина (1785), а в Силезии установлена первая доменная печь с использованием каменного угля (1796). Но подлинное начало этого процесса совпало с созданием Таможенного союза в 1833 году.

Индустриальное развитие Германии было тесно связано с использованием иностранных, и прежде всего английских, машин, поскольку

279

Англия в тот период олицетворяла наивысшие достижения технического прогресса. При этом она всячески стремилась затормозить рост крупной немецкой промышленности, в которой видела набирающего силу конкурента. Однако немало машин было создано и немецкими изобретателями: первая практически пригодная полиграфическая плоскопечатная машина (1810), камнеточильная машина (1835), набивной станок в текстильной промышленности (1836). В первые годы XIX века появились различные станки по обработке металлов и т.д. И хотя первоначально большую часть паровых машин приходилось ввозить из Англии, их количество увеличивалось быстрыми темпами: в 1837-1844 годах число стационарных паровых машин выросло с 419 до 1444. В середине XIX века в стране насчитывалось 90 пароходов и 429 паровозов.

Промышленный переворот в Германии можно условно разделить на два важнейших периода. Первый из них приходится на 1830-1840-е годы, а второй - на 1850-1860-е. Мощным толчком для индустриального развития на первом этапе было появление хлопчатобумажной промышленности, которая с самого начала создавалась на фабричной основе. Наиболее крупным центром хлопчатобумажного производства стала Саксония, где предприятия работали в основном на пряже, поступавшей из Англии, а центр саксонского ткачества Хемниц весьма эффективно конкурировал с английским Манчестером. В конце 1840-х годов на территориях, входивших в немецкий Таможенный союз, имелось 313 прядилен и 750 тыс. механических веретен.

Менее успешно развивалось полотняное производство, сосредоточенное в Силезии. Дело в том, что основной покупатель полотна - Англия установила высокие таможенные тарифы на эту продукцию, а внутренний германский рынок был весьма узок. Кроме того, в 1840-х годах началось строительство парового флота, что сразу же привело к сокращению спроса на парусину. В результате выработка льняных тканей сократилась, что вызвало кризис в этой отрасли, который, в свою очередь, заставил многих предпринимателей начать перевод льняного производства на машинную основу. Уже в 1846 году в Пруссии действовало 11 фабрик, производящих льняную пряжу. Вследствие этого потерпели крах многие кустарные и мануфактурные предприятия, выпускавшие льняные ткани.

Более интенсивно шло развитие шелковой промышленности, традиционным центром которой были предприятия, сосредоточенные в Крефельде (Северный Рейн-Вестфалия). В 1846 году в этом городе

280

насчитывалось до 8 тыс. шелкоткацких станков, 20 красилен, 7 отделочных участков. Изделия этих фабрик неизменно пользовались большим спросом, особенно на лейпцигских ярмарках. Большой прогресс был достигнут в сукноделии, поскольку для прусской армии постоянно требовалось много сукна.

Значительные изменения происходили в тяжелой промышленности. Появление паровых машин на транспорте, а также широкое использование угля в металлургии заметно повысили спрос на каменный уголь. Интенсивно разрабатывался Рурский угольный бассейн, где добыча угля в 1830-1840-х годах выросла в два раза, а во всей Пруссии - с 1,2 млн т (1824) до 3,1 млн т (1843).

Особенно быстро стал развиваться Рейнско-Вестфальский промышленный район, где в 1846 году насчитывалось около 200 доменных печей (но только 32 из них использовали каменный уголь). В этом районе было сосредоточено 25% рабочих страны, количество которых в целом по стране резко возросло. Так, за 1800-1848 годы число рабочих, занятых в шахтах, увеличилось в четыре раза (с 25 тыс. до 100 тыс. человек), а в остальных отраслях тяжелой промышленности - в двенадцать раз (с 50 тыс. до 600 тыс. человек). Но следует отметить, что это была лишь начальная стадия промышленного переворота в Германии. Сказывалась и общая экономическая отсталость, и политическая раздробленность, и нерешенность аграрного вопроса.

Материальной основой для начала настоящего промышленного переворота, а также экономического и политического объединения страны должны были стать железные дороги. Но несмотря на то что к 1848 году протяженность железных дорог составляла уже 2,5 тыс. км, Германия все еще отставала по этому показателю от Англии и Франции. Первые паровозы и вагоны были английского производства. В 1830-1840-х годах было построено три предприятия по производству локомотивов (в Берлине, Касселе, Хемнице), но их продукция была незначительно представлена на железных дорогах страны. Так, в начале 1840-х годов из имеющихся 245 паровозов лишь 38 были немецкого производства.

Масштабная индустриализация в Германии развернулась лишь после революции 1848 года, которая хотя и не привела к ликвидации помещичьего землевладения и политической раздробленности, но все же способствовала бурному развитию крупной промышленности. Именно 1850-1860-е годы можно охарактеризовать как второй, наиболее важный период промышленного переворота, в ходе которого в целом сформировались рыночные отношения в экономике и страна испытала

281

мощный промышленный подъем. В эти годы промышленность в основном перешла от мануфактурной к фабричной стадии развития.

Более поздний, чем в других европейских странах, переворот проходил стремительно. Только в течение 1860-х годов общая мощность паровых двигателей увеличилась почти в три раза. Особенно быстрыми темпами развивались отрасли тяжелой промышленности: их продукция увеличилась более чем в три раза, в том числе добыча угля - в пять раз, выплавка чугуна - в семь раз и т.д.

То, что германский промышленный переворот носил догоняющий характер, имело свои преимущества: используя передовые зарубежные технологии, Германия достаточно быстро смогла создать собственное машиностроение и стала все меньше зависеть от поставок английской техники. Кроме того, германские промышленные предприятия с самого начала создавались как крупные фабрики и заводы, на которых было занято более тысячи человек.

На новых предприятиях устанавливалось оборудование нового поколения, по технологическому уровню оставившее далеко позади те станки и механизмы, что стояли не одно десятилетие на английских заводах и фабриках. Именно в этот период разбогатела и стала известной в Европе фирма Круппа, основанная еще в 1811 году. К тому же германская индустрия имела более широкий спектр отраслей, чем английская,- здесь развивалась химическая промышленность, производство красителей, налаженное после открытия метода получения анилиновых красок в 1856 году.

Большую роль в германском промышленном перевороте играли военные заказы. В частности, сталелитейные заводы Круппа в Рейнской области постоянно поставляли металл для производства артиллерийских орудий. Это объяснялось прежде всего тем, что Пруссия как самое агрессивное из всех немецких государств стремилась объединить Германию "железом и кровью", а также накапливала силы для военных действий против соседних европейских государств под лозунгом расширения "жизненного пространства".

По-прежнему, как и в предыдущие десятилетия, большое значение в индустриализации страны имели железные дороги. За 1850- 1871 годы длина железнодорожных путей увеличилась более чем в 3 раза (с 6 тыс. до 19,6 тыс. км), число паровозов - в 8 раз, товарных вагонов - в 12 раз. В железнодорожное строительство вкладывались огромные капиталы, поскольку прибыль здесь достигала 15-20%. За указанный период инвестиции в эту отрасль увеличились с 400 млн до 4 млрд марок.

282

Это позволяло не только создавать новые магистрали, но и объединять те, что уже имелись в разобщенных немецких государствах. Железные дороги связывали экономические районы страны, укрепляли внутренний рынок, и это заметно отражалось на росте товарооборота. Используя свое географическое положение, Германия превращалась в страну европейского транзита, что приносило в казну дополнительные доходы. За 1851-1870 годы длина железнодорожных путей в Германии возросла почти в 3,6 раза.

Отметим, что многие железные дороги находились в собственности государства, которое не скупилось на финансирование этой отрасли, исходя прежде всего из стратегических интересов. Так, в 1871 году более 46% всей железнодорожной сети Германии принадлежали государству. Кстати, в этот период государственный сектор занимал сильные позиции во многих отраслях тяжелой промышленности, и особенно в военном производстве, поскольку частное финансирование не могло обеспечить крупномасштабные проекты в немецкой экономике.

Проблема мобилизации капиталов очень остро стояла перед Германией (впрочем, в тот период это была проблема многих стран). Одним из источников финансирования экономики стали выкупные платежи, поступавшие в ходе аграрных реформ. Средством привлечения капиталов служила внешняя торговля хлебом, картофельным спиртом, свекольным сахаром, шерстью. Можно отметить быстрый рост объемов внешней торговли: только за 1850-е годы германский экспорт увеличился более чем в 2,5 раза, а импорт - в 2 раза.

В 1850-1860-х годах Германию охватила "учредительская горячка", т.е. массовое учредительство акционерных обществ, банков, страховых компаний, сопровождаемое выпуском ценных бумаг, биржевыми спекуляциями и пр. Именно в эти годы, по существу, были заложены основы немецкой кредитной системы. Следует отметить, что подобные процессы происходили в то время почти во всех развитых странах мира и влекли за собой аккумуляцию крупных капиталов с последующим их вложением в экономику.

Особенно масштабно учредительство (по-немецки - грюндерство) развернулось в условиях искусственного форсирования строительства железных дорог. С этой целью только в Пруссии с 1851 по 1870 год в различных отраслях было создано 295 акционерных компаний, капитал которых достигал 2,4 млрд марок. Важную роль играли иностранные капиталы, привлекаемые в промышленность Рейнской области из Бельгии, Англии и Франции.

283

Промышленный подъем 1850-1860-х годов позволил Германии постепенно ликвидировать промышленную отсталость. На ее долю приходилось уже 13% выпуска мировой промышленной продукции, а по основным показателям промышленного развития (добыча угля, выплавка чугуна, протяженность железных дорог, суммарная мощность паровых двигателей) Германия обошла Францию и почти догнала Англию. Можно утверждать, что в эти годы фабричная система в Германии в основном одержала победу над мануфактурами. Главными отраслями промышленности стали металлургия, машиностроение, железнодорожное хозяйство и военное производство. Но хотя промышленный переворот в целом завершился, все же в 1870-х годах в ряде отраслей еще сохранялось ремесленное производство, а доля сельского хозяйства в ВВП превышала долю промышленности.

В 1838 и 1857 годах была проведена унификация монетного обращения и весовых систем по всей стране. В эти годы в Германии закладывались основы для формирования единой германской денежной системы вместо более 100 систем, сосуществовавших до тех пор. По Венской метрической конвенции (1857) утверждалась общая немецкая монета талер. В 1869 году был введен общеторговый устав, а также промысловый закон, по которому в стране отменялась цеховая система. Эти и другие мероприятия способствовали расширению и углублению внутреннего рынка, создавали объективные условия для экономического и политического объединения.

Развитие Германии на рубеже XIX-XX веков. На рубеже XIX-XX веков Германия стала развиваться более активно, чем в предыдущие десятилетия. Это было обусловлено рядом предпосылок, сложившихся еще в 1870-х годах, и прежде всего происходившим после 1871 года государственным объединением страны во главе с Пруссией. Вместо множества раздробленных государств возникла мощная держава с населением более 40 млн человек, во главе которой стоял прусский король Вильгельм I Гогенцоллерн, провозглашенный германским императором (кайзером). Большую роль в объединении страны сыграл Отто фон Шёнхаузен Бисмарк (1815-1898), назначенный первым рейхсканцлером Германской империи, в руках которого в 1871-1890 годах была сосредоточена фактически вся власть.

В течение 1872-1877 годов в стране было установлено единое торговое, железнодорожное, почтовое законодательство, единая денежная система на основе немецкой марки (1 талер равен 3 маркам),

284

единая (метрическая) система мер и весов. Гражданам Германии гарантировались право частной собственности, свобода предпринимательства и другие права. Все это способствовало быстрому экономическому подъему, который вывел Германию в конце XIX века в число самых передовых стран мира.

Другим фактором, сыгравшим положительную роль в развитии Германии, была победа во франко-прусской войне (1870-1871), в результате которой Германия вернула себе Эльзас и Лотарингию, богатые железной рудой и другими полезными ископаемыми и имевшие развитую хлопчатобумажную промышленность. Кроме того, Франция должна была выплатить 5 млрд франков контрибуции за агрессию, и эти деньги были вложены в германскую промышленность для реконструкции старых и строительства новых предприятий.

Немаловажным условием бурного развития промышленности стали протекционистские тарифы, введенные с 1879 года. Эта политика надежно ограждала немецкое предпринимательство от иностранной конкуренции, создавая даже излишне тепличные условия для промышленности.

На рубеже веков Германия сумела эффективно включить в хозяйственный оборот все сырьевые ресурсы страны. Разработка запасов железной руды Эльзаса и Лотарингии в сочетании с добычей угля и железной руды Рейнской области и Саарского бассейна создавала мощную базу для таких отраслей, как металлургия и машиностроение. В эти же годы активно разрабатывались богатые залежи калийных солей, минерального сырья для производства цемента и т.д.

Этот период характеризовался демографическим взрывом: с 1870 по 1913 год население Германии увеличилось с 40,8 млн до 67 млн человек, или на 63%. При этом более высокими темпами росло городское население, и прежде всего за счет притока в города сельских жителей, что создавало благоприятные условия для увеличения емкости внутреннего рынка.

Немаловажную роль в развитии экономики сыграли достижения германской инженерной мысли, которые заметно опережали западноевропейский уровень и почти ни в чем не уступали самым передовым американским разработкам. Существенно было и то, что все эти изобретения очень быстро находили применение в хозяйстве. Новые промышленные предприятия создавались на основе передовых технологий, и это давало огромные преимущества в конкурентной борьбе с английскими и французскими предпринимателями.

285

В течение 1870-х годов в основном было завершено создание ширококолейных железных дорог, после чего началось строительство транспортных путей буквально к каждому городу, каждому предприятию страны. За 1870-1875 годы ежегодно вводилось в строй по 1,5-2,5 тыс. км, что позволило построить за эти пять лет больше дорог, чем за все предыдущее десятилетие. В 1870-1913 годах протяженность железных дорог Германии выросла в 33 раза.

При этом следует отметить, что если вначале финансирование строительства железных дорог шло в основном за счет государства, то в 1870-х годах оно полностью перешло в частные руки. Железнодорожные акционерные компании выпускали ценные бумаги, которые пользовались высоким спросом на биржах, что привело к быстрому росту банковского капитала.

Железнодорожное строительство стимулировало своими заказами развитие угольной, металлургической, машиностроительной и многих других отраслей промышленности. В 1910-х годах Германия превратилась в крупнейшего мирового экспортера железнодорожного оборудования, локомотивов, вагонов. К тому же железные дороги были самым дешевым видом транспорта, что значительно снижало стоимость перевозок грузов и пассажиров на дальние расстояния, а это, в свою очередь, благоприятно сказывалось на общей экономической ситуации.

После 1870 года в стране заметно упростились правовые условия создания акционерных обществ, куда устремились капиталы средней буржуазии. Акционерные общества давали возможность аккумулировать сбережения самых широких слоев населения, которые без этого никогда не нашли бы им производительного применения. В 1871-1873 годах в стране было основано 928 новых акционерных обществ с суммарным капиталом в 2,8 млрд марок.

На волне грюндерства началось бурное инвестирование капиталов в основные отрасли: в горнодобывающую, металлургическую, в строительство и др. Так, в горную промышленность была вложена почти треть всех капиталов. Огромные капиталовложения буквально преобразили немецкую индустрию, откуда окончательно был вытеснен ручной ремесленный труд. Бывшие ремесленники пополняли ряды квалифицированных наемных работников. Лишь в легкой промышленности, особенно в текстильной, еще сохранялась система рассеянных мануфактур.

В 1870-1890-х годах объемы промышленного производства возросли почти в 6 раз, и по темпам роста Германия уступала лишь США, где

286

оно увеличилось за эти годы в 9 раз (в Англии - в 2,2 раза, во Франции - в 3 раза). Наиболее быстро развивалась тяжелая промышленность, более чем в два раза опережавшая темпы роста легкой промышленности (соответственно 800 и 350%). За эти годы выплавка чугуна выросла с 1,4 млн до 8,5 млн т, стали - с 0,2 млн до 6 млн т. Особенно резкий скачок на рубеже веков совершило немецкое машиностроение, когда широкое применение в экономике получили двигатель внутреннего сгорания и электроэнергия, для которых была нужна совсем иная техническая база. Продукция таких отраслей, как металлургия и машиностроение, составляла треть германского экспорта. По вывозу машин Германия занимала теперь первое место в мире.

Наиболее интенсивно развивались электроэнергетика и химическая промышленность. Только за первые 10 лет XX века мощность электростанций увеличилась более чем в 100 раз. Объемы производства серной кислоты увеличились с 75 тыс. т (1870) до 1,7 млн т (1913), т.е. более чем в 20 раз. В начале XX века Германия вышла на первое место в мире по производству анилиновых красителей, которыми пользовалась текстильная промышленность почти всех стран.

В результате за последние 30 лет XIX века Германия вышла на второе место в мире по выпуску промышленной продукции, обогнав Англию и Францию (удельный вес Германии по этому показателю составлял 16,6%). К началу XX века Германия выпускала в два с лишним раза больше продукции, чем Франция.

Однако по выпуску продукции отраслей легкой и пищевой промышленности Германия уступала не только США, но и Англии, а также Франции. Это было связано в первую очередь с недостаточной развитостью собственной аграрной базы, поэтому сырье приходилось ввозить из-за границы, что было весьма недешево.

На рубеже XIX-XX веков немецкая экономика переживала период усиленной монополизации, хотя первые монополии появились еще до франко-прусской войны. Непосредственной же причиной появления монополий послужил экономический кризис, разразившийся в 1873 году, когда товаропроизводители стали больше всего опасаться стихийного падения цен. В 1879 году в стране насчитывалось 14 картелей, которые объединяли наиболее жизнеспособные предприятия, выжившие в условиях кризиса. Картелирование происходило в добывающих и связанных с ними отраслях тяжелой промышленности, чтобы легче было оградить рынок от конкурентов на всех этапах начиная с источников сырья.

287

Особенно быстро монополизация шла в 1880-х годах, когда ежегодно в стране возникало до 25 картелей. Этому способствовала протекционистская политика, которая помогала немецким предпринимателям монополизировать внутренний рынок. А поскольку у Германии не было своих колоний, то промышленники объединялись для того, чтобы совместно выходить на внешние рынки.

В отличие от США, где монополизация проходила на базе трестов, в Германии этот процесс шел на основе картелей и синдикатов, т.е. путем соглашений между предпринимателями о разделе рынков, о единых монопольных ценах на сырье, готовую продукцию и т.д. Картели и синдикаты контролировали лишь сферу сбыта, тогда как производство оставалось в руках самостоятельных предприятий. Германские монополии объединяли, как правило, большое количество (порой до сотни) предприятий.

Среди крупнейших монополий можно назвать Рейнско-Вестфальский каменноугольный синдикат, возникший в 1893 году и контролировавший к 1900 году до 95% добычи угля этого бассейна и до 50% добычи угля всей страны. В 1890-х годах появились первые концерны: в электротехнической промышленности - АЭГ ("Всеобщее общество электричества") и "Сименс". В военной промышленности лидирующие позиции занимала фирма Круппа (сталелитейная промышленность, производство вооружения), ставшая позже акционерным обществом. В судостроении и мореплавании господствовали две компании: "Северогерманский Ллойд" и "Гамбург-Америка". Перед Первой мировой войной в германской экономике насчитывалось около 600 монопольных объединений (в 1870 году их было только шесть).

Одновременно аналогичный процесс шел и в банковском деле. Перед Первой мировой войной почти 85% всех банковских капиталов и вкладов находилось в руках девяти крупнейших германских банков. Через систему филиалов они аккумулировали огромные капиталы и кредитовали промышленные предприятия. Но в отличие от Англии и Франции финансовый капитал Германии почти не имел выхода за рубеж и использовался в основном внутри страны, что способствовало всестороннему развитию экономического потенциала Германии.

К началу XX века Германия превратилась в индустриально-аграрную страну: доля промышленности в ВВП стала преобладать над долей аграрного сектора. Активное промышленное развитие привело к росту городского населения. Так, в 1870 году в городах проживала треть населения страны, в 1895-м - половина, а в 1910-м - 60%. В 1907 году в стране насчитывалось 18 млн рабочих, которые уже с 1870-х годов

288

стали организовываться в единое профсоюзное движение - "Свободные профсоюзы".

В ответ на рост рабочего движения правительство во главе с канцлером О. фон Бисмарком приняло в 1878 году "Исключительный закон против социалистов", по которому не только запрещались профсоюзные газеты, но и делались попытки распустить профсоюзные организации на предприятиях. Тем не менее под давлением профсоюзов в Германии был принят ряд социальных законов: о некотором ограничении детского труда и введении системы фабричных инспекторов (1878), о страховании промышленных рабочих на случай болезни (1883), на случай увечья на производстве (1884), по старости и неспособности к труду (1889). Это было огромным достижением по сравнению с другими странами, несмотря на то что страховые фонды состояли на 70% из взносов рабочих и лишь на 30% - из средств предпринимателей. И все же рабочее движение не прекращалось. В 1890 году правительство было вынуждено отменить "Исключительный закон", а О. фон Бисмарк ушел в отставку.

По мере завершения в 1860-1870-х годах аграрных реформ большие изменения произошли в сельском хозяйстве. В середине XIX века значительно повысилась эффективность этого сектора экономики. Юнкерские хозяйства, заменив крепостных крестьян на наемных работников, резко повысили продуктивность земледелия и животноводства. Сельское хозяйство Германии в условиях благоприятной конъюнктуры на мировом хлебном рынке в 1850-1860-х годах не только обеспечивало внутренний спрос на продовольствие растущего городского населения, но и вывозило его за рубеж.

Во второй половине XIX века Германия вышла на первое место в мире по производству картофеля и сахарной свеклы. Широкое распространение получила промышленность по переработке свеклы в сахар, а картофеля - в крахмал и спирт. Эта продукция занимала заметное место в немецком экспорте.

Но несмотря на завершение аграрных реформ, в стране по-прежнему сохранялись крупные помещичьи хозяйства площадью 500 га и более. Крупнейшими земельными собственниками были Гогенцоллерны (императорский дом), Арнимы, Гогенлоэ, Шуленбурги, Бисмарки и другие потомки средневековых феодалов. Императорская фамилия, к примеру, владела около 200 тыс. га, в то время как 3 млн крестьянских хозяйств имели наделы не более 2 га. И хотя повсеместно получила распространение аренда, земельная рента была очень высокой, что сдерживало этот процесс.

289

Сельское хозяйство в Германии, так же как и в других европейских странах, испытало на себе тяжесть последствий мирового аграрного кризиса в 1870-1890-х годах. За эти годы цены на пшеницу упали почти на 30%, что причинило большие убытки крестьянским хозяйствам. Государство пыталось помогать крестьянам: организовывало специальные агрономические курсы, опытные станции, способствовало распространению передовых методов в земледелии и животноводстве, внедрению сельскохозяйственных машин и минеральных удобрений. В деревнях создавались сельскохозяйственные товарищества для взаимного кредитования и совместного использования техники. Самым крупным из них был Имперский союз сельскохозяйственных товариществ (1909), объединявший 13 тыс. кредитных товариществ (с годовым оборотом 4,5 млрд марок), куда входил 1 млн человек.

Эти и другие мероприятия позволили заметно интенсифицировать сельскохозяйственное производство. При тех же посевных площадях в 1900-1910-х годах объем продукции основных культур увеличился на 10-20%, а всего за 1870-1913 годы урожайность в целом по стране выросла на 35-50%. Более чем в пять раз увеличились посевы свеклы и картофеля, выросло поголовье скота. Тем не менее производство сельскохозяйственной продукции не соответствовало потребностям населения. К концу XIX века Германия из страны, вывозящей хлеб, превратилась в крупного импортера продовольствия, ежегодно закупающего большое количество зерна.

В стране стал популярным лозунг о "нехватке жизненного пространства" для немцев. В действительности все дело было в недостаточно эффективном использовании имевшихся площадей, когда в крупных помещичьих хозяйствах огромные территории были заняты парками, охотничьими угодьями. Арендаторы же, истощенные большими налогами, высокими рентными платежами, ростовщической задолженностью, просто не могли вкладывать достаточно средств в производство продукции.

Влияние внешних факторов на экономику Германии. Внутренние противоречия накладывали свой отпечаток и на политику Германии во внешнеэкономической сфере. Поскольку имеющиеся сырьевые запасы (даже с учетом их добычи в Эльзасе, Лотарингии, Саарском бассейне и Рейнской области) не обеспечивали полностью потребности германской промышленности, спрос на сырье в основном удовлетворялся за счет внешнего рынка. В связи с этим немецкие монополии

290

стремились заключать различные международные соглашения в самых различных сферах деятельности. Так, в 1907 году был заключен договор между немецкой фирмой АЭГ и американским трестом "Дженерал электрик"; создан международный картель торгового судоходства, куда входил англо-американский трест "Международная компания морской торговли" под контролем семейства Морганов, а также "Северогерманский Ллойд" и "Гамбург-Америка". Были организованы международный рельсовый картель, цинковый синдикат и др. Перед Первой мировой войной германский капитал участвовал в создании около 100 международных компаний.

И хотя в 1900-1913 годах заметно увеличился вывоз капитала (с 12,5 млрд до 44 млрд марок), Германия тем не менее испытывала потребность скорее в вывозе промышленных товаров, так как промышленность переросла масштабы внутреннего рынка. Во второй половине XIX века страна превратилась в крупнейшего мирового экспортера станков, машин, химикатов и другой промышленной продукции, которая составляла примерно 73% всего германского экспорта.

Но на рубеже веков стоимость импортных операций стала превышать стоимость экспортных. Значительные средства направлялись на закупки продовольствия, и прежде всего хлеба. Кроме того, примерно 60% импорта составляло промышленное сырье. Железную руду Германия ввозила из Испании и Швеции, лесоматериалы и нефтепродукты - из России, шерсть и хлопок - из других стран мира.

Увеличение объемов внешней торговли вызвало рост немецкого торгового флота, тоннаж которого перед Первой мировой войной составлял 21 млн т. Однако внешнеторговые позиции Германии осложнялись тем, что у нее практически не было колоний, откуда можно было бы получать сырье по монопольно низким ценам и куда беспошлинно поставлять немецкие товары. Чтобы побеждать в конкурентной борьбе на мировых рынках, требовалось повышать качество товаров, что и делали немецкие производители. Таким образом они сумели в конце XIX века пробить себе дорогу даже на английский рынок.

И все же социально-экономическая и политическая обстановка в Германии на рубеже веков заметно отличалась от ситуации в других странах Западной Европы и США. Дело в том, что в Германии, как и в России того периода, развитие рыночных отношений проходило на фоне сохранения сильных феодальных пережитков. Важные государственные посты в правительстве, офицерский и дипломатический корпус,

291

аппарат управления - все это, как и прежде, находилось в руках дворян. Безусловно, между молодой буржуазией и потомками феодальной знати существовали противоречия, но они не были решающими, скажем, при определении государственной внутренней и внешней политики, особенно в вопросах поиска "жизненного пространства" за рубежами страны.

В германском обществе широкое распространение получила идея о том, что стране нужны новые обширные территории, и прежде всего на Востоке - в Польше, Прибалтике, на Украине и Кавказе, где имелись благоприятные условия для развития сельского хозяйства, а также запасы природных ресурсов. Правительство было вынуждено настраиваться на военную экспансию, на передел существующих колониальных империй. Правда, сначала проблемами передела колоний занимались частные компании, которые развернули в стране широкую агитацию за захват новых рынков. В начале 1880-х годов стали создаваться многочисленные колониальные организации, которые в 1887 году объединились в Немецкое колониальное общество. Основными аргументами в пропагандистской работе были соображения о том, что стране приходится тратить огромные средства (до 1 млрд марок ежегодно) на покупку колониальных товаров и что тысячи эмигрантов постоянно уезжают в США, Канаду и другие заморские страны.

Но постепенно в решение внешнеэкономических проблем все больше вмешивалось государство. В 1880-х годах Германии удалось захватить Маршалловы острова, часть Новой Гвинеи, а также Того и Камерун в Африке. Кроме того, был установлен протекторат над небольшими территориями в Юго-Западной и Юго-Восточной Африке, куда тут же устремились немецкие торговцы. В 1889 году Германия купила у Испании Каролинские и Мариинские острова. В 1897 году у Китая был "арендован" район Циндао и фактически оккупирована провинция Шаньдин, где была создана немецкая военно-морская база. В конце XIX - начале XX века усилилось немецкое присутствие в Турции, где с участием Германии строились Багдадская железная дорога и различные промышленные предприятия, а также шла модернизация турецкой армии. И тем не менее в 1914 году немецкие колониальные владения были в 11,5 раза меньше английских по территории и в 32 раза меньше по населению. Приобретение новых колоний стало возможным только путем их вооруженного захвата у крупнейших мировых держав.

Еще в 1879 году Германия организовала военный блок с Австро-Венгрией, направленный против Франции и России. В 1882 году к ним

292

присоединилась Италия, и таким образом сформировался так называемый Тройственный союз, сыгравший роковую роль в подготовке войны.

В эти же годы обострились противоречия между Германией и Англией, и прежде всего из-за активного проникновения немецких компаний на английские колониальные рынки. К тому же немецкие войска демонстративно поддерживали буров в их конфликте с англичанами в Южной Африке. Усилилось англо-германское противостояние на морях: Германия стремилась создать такой военно-морской флот, который смог бы противостоять английскому. Так, если в 1908 году Англия имела 12 дредноутов, а Германия - 9, то в 1914 году соответственно уже 31 и 22.

В 1890-х годах разгорелась таможенная война между Германией и Россией. Дело в том, что в этот период Россия активно вывозила в Германию сельскохозяйственную продукцию. Но поскольку это затрагивало интересы германских юнкеров, то они добились повышения таможенных пошлин на российские продукты. Россия ответила повышением пошлин на германские промышленные товары. В итоге России, остро нуждавшейся в машинах и оборудовании, пришлось уступить более сильной в экономическом отношении Германии. Но тем не менее напряженность в отношениях двух стран от этого не снизилась.

В начале XX века стало ясно, что войны в Европе не удастся избежать. В1904 году был заключен англо-французский военный союз, а в 1907 году к нему присоединилась Россия; тем самым образовалось Тройственное согласие, или Антанта. Европа усиленно готовилась к войне: происходила реорганизация вооруженных сил, увеличивались военные расходы и число призванных в армию. Для начала войны требовалось лишь найти повод.

В 1908 году Босния и Герцеговина были аннексированы Австро-Венгрией, против чего резко выступали страны Антанты. Становилось все более вероятным, что военный конфликт может начаться именно на Балканах.

Непосредственным же поводом к войне послужило убийство 15 (28) июня 1914 года в Сараево наследника австро-венгерского престола эрцгерцога Франца-Фердинанда, в ответ на которое Австро-Венгрия ввела войска в Сербию под предлогом "защиты" своих соотечественников на ее территории. Страны двух военных блоков еще пытались как-то сгладить этот инцидент, но безуспешно. Николай II 30 июля объявил о всеобщей мобилизации в России. Германия потребовала

293

остановить ее, но Россия на это не пошла. В результате 1 августа 1914 года началась война между Германией и Россией. К концу августа их поддержали союзники, и вскоре европейская война превратилась в мировую.

Вначале в ней принимали участие восемь европейских стран, но в дальнейшем война охватила более 30 государств с населением свыше 1,5 млрд человек, или две трети населения мира. В армиях воюющих стран находилось более 30 млн человек. Военные действия велись в Европе, Азии и Африке, а протяженность фронтов достигала 4 тыс. км.

Первая мировая война, не разрешив острейших противоречий, нанесла огромный урон населению воюющих стран: из 74 млн мобилизованных погибло около 10 млн, было ранено - свыше 20 млн, около 10 млн человек за годы войны умерло от эпидемий и голода. А если еще учесть и сокращение рождаемости, то общее число потерь составило около 36 млн человек.

Страны понесли колоссальные потери, составившие свыше 200 млрд долл. (в ценах соответствующих лет), что в 12 раз превысило их наличные золотые запасы. Война уничтожила треть материальных ценностей человечества, нанеся непоправимый ущерб природным ресурсам. Подсчитано, что на израсходованные средства при их разумном использовании можно было в шесть раз поднять жизненный уровень населения всех стран.

294

Rambler's Top100
Lib4all.Ru © 2010.